Auto aus Deutschland nach Österreich importieren 2026

Der deutsche Gebrauchtwagenmarkt ist der größte in der EU. Für österreichische Käufer bedeutet das: deutlich mehr Auswahl. Rund jedes vierte ausgewertete Händlerangebot hat nach NoVA und Überführung einen echten Preisvorteil gegenüber vergleichbaren österreichischen Angeboten. Bei höherpreisigen Premiumfahrzeugen liegt die Netto-Ersparnis bei guten Angeboten oft im fünfstelligen Bereich. € 10.000 bis € 15.000 sind keine Seltenheit, in Einzelfällen deutlich mehr.¹

Dieser Leitfaden erklärt, wie Sie das richtige Fahrzeug finden, worauf Sie beim Inserat achten müssen, und wie der Import rechtlich korrekt abläuft.

Warum Deutschland der richtige Markt ist

Deutschland hat rund 7 Millionen Gebrauchtwagenverkäufe pro Jahr, zehnmal mehr als Österreich. Das Angebot ist breiter, die Preise durch Wettbewerb niedriger. Besonders ausgeprägt ist der Vorteil bei:

• Premiummarken (BMW, Mercedes, Audi): Rund 30 % der ausgewerteten Premium-Angebote haben nach Importkosten einen Nettovorteil. Das ist eine höhere Erfolgsquote als der Durchschnitt (~24 %), und durch die höheren Kaufpreise fällt der €-Vorteil absolut größer aus.¹
• Diesel-SUVs: Leicht überdurchschnittliche Erfolgsquote (~27 % der Angebote profitabel nach Importkosten¹), teils durch geringere Nachfrage in deutschen Ballungsräumen. Allgemeine Marktbeobachtung, von DE-Branchenverbänden dokumentiert.
• Elektroautos: Bis Mitte 2024 war der Preisvorteil besonders groß. Viele zurückgegebene Firmenwagen (3-Jahres-Leasing aus 2021 und 2022) drückten die DE-Preise, während die AT-Preise noch nicht nachgegeben hatten. Seither sind auch die AT-Marktpreise gefallen und der durchschnittliche Preisabstand ist kleiner geworden. Gute EV-Angebote gibt es aber weiterhin laufend: Stand Juni/Juli 2026 zeigen rund 12 % der EV-Angebote auf AS24 nach Importkosten einen Nettovorteil.¹ Und weil auf Elektroautos in Österreich keine NoVA anfällt, fällt die Rechnung im passenden Einzelfall klar zugunsten des Imports aus.
• PHEVs: Rund 22 % der Angebote profitabel, ähnlich dem Gesamtdurchschnitt. Größeres Angebot in Deutschland durch Firmenwagenrückgaben (allgemeine Marktbeobachtung).

Das richtige Inserat finden

Regelbesteuerung vereinfacht die NoVA-Berechnung

Auf autoscout24.de: Bevorzugen Sie Fahrzeuge mit dem Superscript “1” neben dem Preis (bedeutet: “MwSt. ausweisbar”). Ohne dieses Symbol handelt es sich um Differenzbesteuerung oder Privatverkauf. Die NoVA-Berechnungsbasis wird dann etwas komplizierter, ist aber kein grundsätzliches Problem, solange der Kaufpreis marktgerecht ist.

Auf mobile.de: Filterkriterium “MwSt. ausweisbar” direkt in den Suchfiltern wählen.

Der Grund: Die österreichische NoVA wird auf den Netto-Kaufpreis berechnet. Bei Regelbesteuerung steht dieser klar auf der Rechnung. Bei Differenzbesteuerung fehlt der ausgewiesene Nettobetrag. Liegt der Kaufpreis deutlich unter dem Marktwert, rechnet das Finanzamt auf Basis des Eurotax-Händlerverkaufswerts. Das kann mehr sein als erwartet. Liegt der Kaufpreis am Markt, ist der Unterschied gering.

CO₂-Wert im Inserat prüfen

Der CO₂-Wert steht in den Fahrzeugdetails oder im COC-Dokument. Welches Messverfahren gilt, hängt vom Erstzulassungsdatum ab: Fahrzeuge mit EZ bis 31. Dezember 2019 werden mit dem NEFZ-Wert berechnet, ab 1. Jänner 2020 mit dem WLTP-Wert. WLTP-Werte liegen typischerweise 10–25 % höher als NEFZ für dasselbe Fahrzeug.

Unfallhistorie verifizieren

Bilder und Beschreibung im Inserat reichen nicht. Kaufen Sie kein Fahrzeug, das Sie nicht persönlich oder über einen Prüfer inspiziert haben. Die Vor-Ort-Prüfung übernehmen DEKRA oder Meistercheck: ca. € 270 (externe Prüfkosten). NOVORA beauftragt und koordiniert die Prüfung im Rahmen des Service.

Preisvergleich: Was sparen Sie wirklich?

Beispiel: Audi A6 (Baujahr ab 2023, Diesel), gut ausgewähltes Angebot

Über alle A6-Diesel-Angebote gerechnet ist der Preisvorteil gegenüber vergleichbaren österreichischen Angeboten eher klein (Median rund € 4.000 nach Abzug aller Importkosten). Der eigentliche Vorteil steckt in den gut ausgewählten Angeboten: Beim besten Viertel der A6-Angebote liegt die Netto-Ersparnis bei rund € 14.000. In der oberen Mittel- und Oberklasse (Audi A6/A8, BMW X5/X6, Volvo XC90) sind € 10.000 bis € 15.000 bei guten Angeboten der Normalfall, mit Ausreißern nach oben.

Basis: aktive AS24-Händlerangebote gegen vergleichbare österreichische Angebote auf willhaben.at, Stand 08/2026 (Audi A6 Diesel: n = 622). Das Ergebnis hängt stark vom konkreten Angebot ab; die höheren Zahlen gelten für gut ausgewählte Angebote, nicht für jedes Inserat.

Neben dem A6 zeigen vor allem Premium-SUVs den größten Importvorteil, das österreichische Preisniveau ist hier hoch und das deutsche Angebot groß:

Mediane Netto-Ersparnis gegenüber vergleichbaren österreichischen Angeboten, nach allen Importkosten. Basis: aktive AS24-Händlerangebote gegen willhaben.at, Stand 08/2026, je Modell n ≥ 170; gute Angebote = 75.-Perzentil.

Noch größer sind die Abstände bei Diesel-Vans und Nutzfahrzeugen (VW Caravelle, Mercedes V-Klasse), oft über € 10.000, weil das österreichische Angebot besonders dünn ist. Achtung: Für Nutzfahrzeuge gelten eigene NoVA-Regeln, hier lohnt die konkrete Berechnung besonders.

Bei PHEVs fällt die Rechnung deutlicher aus, weil die AT-Listenpreise für Plug-in-Hybride systematisch höher liegen. Bei konventionellen Benzinern mit 130 g/km CO₂ ist das Delta kleiner.¹

Ablauf: von Deutschland nach Österreich

Der eigentliche Importablauf, GKDB-Eintrag, NoVA-Anmeldung und Zulassung, ist für jedes importierte Fahrzeug gleich, unabhängig vom Herkunftsland. Schritt für Schritt ist er im vollständigen Leitfaden Fahrzeugimport Österreich erklärt. Kurz zusammengefasst:

1. Kaufvertrag und Überstellungskennzeichen (grün, für Private): ca. € 250 all-in inkl. Pflichtversicherung, gültig bis zu 17 Tage.
2. GKDB-Eintrag über einen lokalen Markenhändler: Der Generalimporteur trägt die FIN ein und stellt den österreichischen Typenschein aus (€ 180–€ 240 brutto); dabei wird automatisch ein Sperrvermerk gesetzt (§28b KFG).
3. NoVA selbst berechnen und über Formular NoVA 2 ans Finanzamt zahlen; nach Zahlungseingang hebt das Finanzamt den Sperrvermerk auf.
4. Zulassung bei der Zulassungsstelle einer Versicherung (COC, Typenschein AT, eVB-Nummer; die NoVA muss vorher bezahlt sein).

§57a-Begutachtung: Das deutsche TÜV zählt, aber nur begrenzt

Ein Detail, das speziell beim Import aus Deutschland zählt: Der österreichische Prüfzyklus richtet sich nach dem Monat der deutschen Erstzulassung (EZ). In Österreich gilt die 3-2-1-Regel: erstmals 3 Jahre nach EZ, dann nach weiteren 2 Jahren (im 5. Jahr), danach jährlich. Deutschland prüft nach den ersten 3 Jahren nur alle 2 Jahre. Ab dem 5. Jahr laufen die Zyklen also auseinander.

Eine gültige deutsche Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wird bei der Zulassung in Österreich anerkannt, solange das Fahrzeug nach dem österreichischen Zyklus noch nicht fällig ist. Ist es bereits fällig, brauchen Sie vor der Zulassung eine §57a-Begutachtung, auch wenn das deutsche TÜV formell noch gültig ist.

Beispiel: Ein 6 Jahre altes Auto hat ein deutsches TÜV von vor 15 Monaten. In Deutschland ist es damit noch gültig (2-Jahres-Takt). In Österreich gilt ab dem 5. Jahr der Jahres-Takt, die Begutachtung wäre also schon überfällig. Für die Zulassung ist daher eine neue §57a-Begutachtung nötig.

MwSt: was tatsächlich gilt

Gebrauchtwagen (älter als 6 Monate UND über 6.000 km), Regelbesteuerung:

• Privatpersonen zahlen den deutschen Brutto-Kaufpreis inkl. 19 % DE-MwSt, ohne zusätzliche österreichische Steuer.
• Unternehmer mit UID können ohne DE-MwSt kaufen (innergemeinschaftlicher Erwerb) und entrichten 20 % AT-MwSt. Diese ist nur bei vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeugen (Elektroautos, betriebliche PKW mit ausschließlicher betrieblicher Nutzung) als Vorsteuer abziehbar.

Differenzbesteuerung:

• Keine MwSt separat ausgewiesen, sie gilt für alle Käufer als abgegolten.
• Kein Vorsteuer-Abzug für Unternehmer möglich.
• NoVA-Berechnungsbasis: Eurotax-Händlerverkaufswert (wenn Kaufpreis deutlich unter Marktwert). Bei marktgerechtem Preis kein praktischer Nachteil.

Neufahrzeuge (≤6 Monate ODER ≤6.000 km):

• Händler ist zur steuerfreien Lieferung verpflichtet (innergemeinschaftliche Lieferung).
• Käufer entrichten 20 % österreichische Erwerbsteuer ans österreichische Finanzamt (Formular NoVA 2).
• Für Privatpersonen: 1 % höhere Steuerlast als beim Kauf ohne Import (20 % AT-Erwerbsteuer statt enthaltener 19 % DE-MwSt). Verglichen mit einem AT-Neukauf ergibt sich kein steuerlicher Unterschied.
• Für Unternehmer mit Vorsteuerabzug: Nettovorteil möglich.

¹ Eigene Analysedaten. NOVORA wertet täglich Händlerangebote auf autoscout24.de (Regelbesteuerung) gegen österreichische Marktpreise auf Gebrauchtwagenbörsen aus. Analysezeitraum Februar bis Juli 2026, rund 11,7 Mio. ausgewertete Angebote. Die Marktlage kann sich ändern.